Beste OMA-lid

 

Wat is er beter dan je overbelaste lever te laten rusten door een fijne uitstap te maken?

Awel, door dat met ons te doen op je oude tuffer!

Kom aanstaande maandag naar De Kieper in Tongerlo, Ben Vanesch is de paashaas van dienst en neemt ons op sleeptouw richting het Westen voor een ritje van zo'n 150 km.

We vertrekken om 10u00.

 

Hieronder nogmaals de regels over het follow-up systeem voor onderweg en het geschrankt rijden in groep, tijdens onze eerste rit bleek nog niet iedereen dit toe te passen.

Tijdens toertochten wil de groep (ondanks het opvolgen van de regels) nog wel eens uit elkaar vallen.
Mocht de groep op een of andere manier uiteenvallen, dan geldt het opvolgsysteem:

• Als voorrijder wacht je regelmatig om de groep terug bij elkaar te krijgen.

• Als rijder kijk je regelmatig in je spiegels om je achterliggers in de gaten te houden.
• Zodra je merkt dat je de laatste rijder bent, omdat de rest (achter je) nog bijvoorbeeld bij een kruising staat te wachten of iemand pech heeft, dan wacht je bij de eerste de beste plek waar de groep links of rechts afslaat. Degene die dan als laatste rijdt, wacht bij de volgende richtingsverandering, enz.
• Stel je bij de splitsing goed zichtbaar op.
• Ga niet rijden als je de achter je rijdende motorrijder weer in beeld krijgt, maar wacht tot hij jou ziet. Zie je hem een tijdje helemaal niet meer, dan stop je, je voorganger doet hetzelfde etc. Als de hele groep dan gestopt is, dan kan er iemand terug rijden om te zien wat er aan de hand is. Dit wordt bepaald door de voorrijder.
• Het opvolgsysteem geldt niet op de autosnelweg. Als er op de autosnelweg iets gebeurt, dan stuurt de laatste rijder iemand naar voren om de groep op een veilige plaats te laten stoppen, dan wel om hulp te vragen.
•  

Geschrankt rijden.

In groep rijden we altijd links-rechts geschrankt, tenzij het niet anders kan.

Voordeel van het geschrankt rijden is dat de afstand die je hebt tot de recht voor je rijdende motorrijder groot genoeg is om op tijd stil te staan. Zou je allemaal recht achter elkaar rijden, dan wordt de groep twee keer zo lang met alle nadelen van dien. Bovendien ziet het achterliggend verkeer een totaal verkeerd beeld van zo'n groep.
De afstand die je moet houden tot degene die voor je rijdt is afhankelijk van een aantal factoren:

• De snelheid die er gereden wordt.
• Je reactievermogen (de tijd die je nodig hebt om te gaan remmen).
• Je remvermogen (vertraging).
• Je gevoel van veiligheid.

Het zal duidelijk zijn dat de tussenafstand per motor en per rijder kan verschillen. In de praktijk zal blijken dat die verschillen niet zo verschrikkelijk groot zijn dat van een dubbele tussenafstand sprake is, maar toch.
Op wegen met twee of meerdere rijstroken rijdt de eerste rijder links op de rijstrook. Op wegen waar wel tegemoetkomend verkeer kan worden verwacht, de (binnen)wegen waar we het meest op rijden, rijdt de eerste rijder rechts op de rijstrook. Hij kan dan rechts langs het voorliggende verkeer kijken naar eventuele bushaltes, in-/uitritten e.d.